在2023年的上海车展上，宝马、奔驰、奥迪等欧洲老牌车企高管几乎倾巢而出，为自家产品站台。中国市场，已经成为全世界车企的必争之地。而与此同时，这里孕育出的本土品牌，也正铆足力气，到海外开辟新的战场。

(资料图片)

图源：摩根士丹利报告

2022年，中国取代德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。经历了血腥内卷的中国车企们，正凭借在新能源汽车领域淬炼出的产品力与制造水平，完成在燃油车时代不可想象的壮举——进军BBA的老巢——欧洲。

中国车企进军欧洲，存在哪些机遇与挑战？

近期，摩根士丹利分析师Ross A MacDonald团队发表研报指出，中国车企在欧洲的征途，即将迎来大放异彩的时刻，但仍面临诸多不确定因素。

哪些品牌正在进军欧洲

图源：摩根士丹利报告

摩根士丹利指出，在本世纪的大部分时间里，中国生产的汽车在欧洲的销售量几乎为零 ，但在过去的三年里出现迅速增长。根据标普全球数据，到今年年底，欧洲进口的汽车中可能有1/5来自中国，而五年前这一比例还不到1%。

图源：摩根士丹利报告

欧洲进口的中国汽车中，部分为中国厂商收购的西方品牌，如上汽旗下的名爵、吉利旗下的沃尔沃和Polestar等，还有一部分是中国制造的特斯拉，但更多的本土品牌正在积极参与这场出海战事。

比如比亚迪，分析师在研报中指出：

让价格战打到欧洲去

摩根士丹利认为，凭借在纯电汽车方面的核心竞争力，中国企业可以推动欧洲纯电汽车价格走低。以下是该行分析的四个关键原因：

潜在挑战：关税、成本与电车普及速度

展望未来，大摩认为，中国车企出海欧洲，主要面临以下挑战：

图源：摩根士丹利报告

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